desenfunda algunos datos. "Hay 180 países que tomaron medidas concretas y cerraron total o parcialmente sus fronteras. El 87% de las operaciones regulares a nivel mundial está afectada y la mayor parte del movimiento es carguero -dice el ejecutivo-. Pero ningún país en el mundo tomó la decisión de tener a los aviones en tierra hasta septiembre", agregó.
"En América Latina, que no hay infraestructura de trenes, buenas carreteras, el sector aéreo es fundamental. La industria apoya lo que han hecho los gobiernos para luchar en esta pandemia. Todos queremos volver a algo de normalidad en nuestras vidas, pero estamos en mano de los gobiernos. La mayoría de los países aplican cierres de fronteras cada 15 o 20 días. En Europa se está abriendo parcialmente las restricciones. En América Latina, las restricciones en casi todos los países son hasta el 15 y el 30 de mayo."
-Pero la Argentina puso más restricciones.
-Lo que ha hecho la Argentina de ampliar la cuarentena hasta el 10 de mayo pero al transporte aéreo restringirlo hasta el 1° sin poder vender billetes no concuerda con lo que hacen otros países a nivel global.
-¿Cuál cree que es la motivación para desasociar esas dos fechas?
-Desafortunadamente el Gobierno no nos ha dado un razonamiento sobre eso. Ahí está la falta de transparencia o de una comunicación efectiva. El 12 de marzo le enviamos una carta al Ministro de Transporte solicitando un rol de liderazgo como han hecho otros gobiernos. El 26 de marzo, el Director General le escribió al presidente Alberto Fernández con un mensaje muy parecido. Se estableció un grupo con distintos actores del sector para intentar alinear posiciones, que tuvo una reunión, pero realmente no fue una reunión próspera. Se compartió algo de información, pero no fue una reunión estratégica como otras que hemos tenido en otros países.
-¿Les explicó algo el Gobierno?
-No tenemos una explicación de por qué a todos les da una fecha de mediados de mayo [como salida de la cuarentena] y al sector nos dice que será en septiembre. En otros países la industria se adaptó a las medidas de restricción que han tomado los gobiernos. Todos los países empezaron con una fecha y la han pospuesto, pero nadie hasta septiembre. Pero en todos los casos, las fechas están alineadas, en el caso de Argentina, no.
-¿Qué impacto tiene estar en tierra hasta septiembre?
-Hemos hecho unos estudios. El impacto en las ventas con restricciones hasta mayo es de 2300 millones de dólares y peligran 14.000 puestos de trabajo. Si se extiende a septiembre, el impacto es de 3000 millones y 18.500 puestos en riesgo.